Самолеты (сортировка по:)
Страна Конструктор Название Год Фото Текст

Гаккель Я.М. Гаккель-VIII

Страна: Россия

Год: 1912

Гаккель Я.М. - Гаккель-IX - 1912 - Россия<– –>Гебауэр Б.Ф. - самолет - 1909 - Россия


В.Шавров История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.


"Гаккель-VIII" был дальнейшим развитием типа VII, но с двигателем "Аргус" в 80 л. с. при тех же размерах; в соответствии с требованиями Конкурса военных аэропланов 1912 г. самолет имел фюзеляж четырехгранного сечения с округлым гаргротом впереди и сзади двухместной кабины. Под центропланом верхнего крыла, несколько увеличенного в размахе, было два обтекаемых бензобака и радиатор. Общее производственное исполнение было намного выше, чем у самолета типа VII.

   Самолет был закончен постройкой весной 1912 г. и направлен на 2-ю Международную выставку воздухоплавания в Москве в мае того же года. Там Я. М. Гаккель получил за него от Московского общества воздухоплавания Большую Золотую медаль. По окончании выставки, на состязаниях в Москве, летчик Г. В. Алехнович на этом самолете установил русский рекорд высоты, равный 1350 м, а также производил опыты полетов в ночное время, приземляясь на поле, освещавшееся подожженным бензином. Потом Г. В. Алехнович выполнил ряд публичных полетов в Курске, Смоленске, Вязьме, Гомеле. По окончании их самолет был отправлен в Петербург для участия в конкурсе.




Самолет||"Гаккель-VIII"
Год выпуска||1912
Двигатель, марка||
   мощность, л. с.||80
Длина самолета, м||9
Размах крыла, м||10,5
Площадь крыла, м2||44
Масса пустого, кг||504
Масса топлива+ масла, кг||80
Масса полной нагрузки, кг||220
Полетная масса, кг||724
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2||16,5
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс||9,1
Весовая отдача, %||30,4


H.Nowarra, G.Duval Russian Civil and Military Aircraft 1884-1969


1912 was the last year in which Jacob Hackel interested himself in aircraft construction, probably due to lack of funds. He built two more aircraft, a biplane and a monoplane. The biplane, Type No. 8, had an 80 h.p. Argus power unit, and was a two-seater. No record of its speed remains, but it is known to have flown at an altitude of 4,000 ft.

В.Шавров - История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
Самолет "Гаккель-VIII"
H.Nowarra, G.Duval - Russian Civil and Military Aircraft 1884-1969
Hackel Type No. 8.