Анатра "Анаде" из состава 3-го корпусного авиаотряда

Анатра "Анаде"

Анатра , подготовленный к перелету по маршруту Одесса - Салоники - Рим - Марсель - Париж. На крыльях самолета живописно изображены полуобнаженные дамы, на фюзеляже - двуглавый орел, несущий флаги государств Антанты

"Анаклер" с подковообразным капотом "ньюпоровского" типа

"Анасаль" с лобовым радиатором перед верхним крылом и выхлопным коллектором двигателя, отводящим отработанные газы под фюзеляж

Анатра "Анасаль"

"Хиони" N 4

Триплан Безобразова осенью 1914 г. на территории Ходынского аэродрома в Москве

Летающая лодка BM-1 во дворе мастерской Ф.В. Эбергарда. Двигатель не установлен. 1915 г.

Летающая лодка BM-2 на территории школы морских летчиков в Баку. 1917 г.

Летающая лодка М-2 (М-4) с бортовым номером весной 1915 г. в Севастополе. 12 апреля 1915 г. этот аппарат, спущенный с борта гидрокрейсера , атаковал в Черном море турецкую канонерскую лодку

М-5 с флотским кодовым номером из состава 1 -го корабельного авиаотряда. Черное море, 1916г.

М-5 с бортовым номером из состава школы им. Троцкого. Петроград, Гутуевский остров, ноябрь 1918 г.

Балтийская лодка М-9 (ЩС-26) в сентябре 1916 г. базировалась на береговой станции Церель

Летающие лодки М-11 и М-12

Лодка М-15 с бортовым номером в Баку в 1917 г. В передней части лодки место стрелка с цилиндрическими отбортовками

Самолет С-2

Поплавковый гидросамолет ГАСН на Крестовском острове в Петербурге в 1920 г.

"Меллер II" (Меллер № 2), 1913 г.

в процессе проведения летных испытаний. Лето 1917 г.

с двигателем 100 л.с, 1916 г.

Депердюссен (Монокок №11) с двигателем 100 л.с, 1916 г.

с мотором 80л.с, 1916 г.

Второй опытный № 457 в ходе испытаний в июне 1916 г.

с двигателем 140 л.с.

Схемы самолета "Лебедь-XII"

Первый опытный самолет МБ (Моска-Быстрицкий) с двигателем 50 л.с. на аэродроме. В кабине Ш. Жильбер и Ф. Моска, у самолета капитан Быстрицкии. За воздушный винт держится неизвестный в шляпе

Двухместный самолет МБ (Моска-Быстрицкий)

Одноместный истребитель МБбис

Одноместный вариант «Торпедо» в ходе испытаний на лыжах в феврале 1917 г.

Участники рекордного полета, состоявшегося 12 февраля 1914 г., все 16 человек (вместе с собачкой), которые поднялись в воздух на № 107. И.И. Сикорский в меховом пальто и летном шлеме стоит почти напротив дверного проема. В центральной части прекрасно обозреваются остатки крепления демонтированного центрального крыла

С-12 бис на службе в Дивизионе воздушных кораблей в начале 1920-х годов

тип Б, заводской № 135, именовался еще как 1-й боевой корабль и являлся одним из первых, оправленных на фронт. Снимок сделан 25 ноября 1914 г. по прилете штабс-капитана Е.В.Руднева во Львов. Интерес представляет пулемет , размещенный на верхней площадке и прямоугольный , наглядно демонстрирующий чередование цветов на российском флаге сверху вниз. Для их запоминания в русской армии пользовались словом - БЕлый, СИний, Красный

С-16з, собранный в Сарапуле для "красного" Дивизиона воздушных кораблей

Сборка первого С-16з второй серии, заводской № 246 в помещении РБВЗ летом 1916 г.

Пилотская кабина тип Г-3. Липецк, 1919 г.

Двухместный разведчик С-17 с двигателем в ходе постройки

С-19 в процессе испытаний

Моноплан на фронте. Зима 1914/15 г.

Биплан с переменным углом установки крыльев . 1917 г.
A Gnome Monosoupape engine powered the Tereshchenko No 7 prototype.

Сельскохозяйственный самолет конструкции Хиони в ходе подготовки к полету по борьбе с саранчой
Fifteen Khioni Konek-Gorbunoks were used by Dobrolet for crop-dusting. This example, DL- 24 (c/n 24), was photographed in 1928. It was earlier RR-DEP and later became CCCP-107.